Existe uma forma tradicional, mas que funciona apenas para os veículos equipados com uma caixa de velocidades manual. Rode a chave da ignição para a posição «on» e, em seguida, engrene  a segunda ou terceira velocidade e permaneça ao volante com o pé  accionando o pedal da embraiagem.  Entretanto, uma segunda  pessoa deverá empurrar o veículo numa estrada plana, segura e desimpedida. Quando o veículo tiver sido lançado a cerca de 10 km/h, liberte o pedal de embraiagem. O motor deverá assim colocar-se em accionamento sem a ajuda do motor de arranque. Tenha em atenção que este método é aleatório e deve ser utilizado apenas em ultimo caso ou de desempanagem urgente.

Sim. Toda a Rede Euro Repar Car Service está equipada com ferramentas de alto rendimento e equipamento específico de diagnóstico multimarca que abrange mais de 35 000 modelos assim como, com um acesso a todas as informações técnicas e metodologias necessárias para efectuar intervenções no seu veículo independentemente do tipo de intervenção. Em caso de avaria ou de reparação mais complexa, temos á  nossa disposição um serviço de assistência técnica multimarca que nos apoia na resolução de qualquer problema de forma eficaz.

O pneu é um elemento essencial do veículo que deverá ser mantido em excelente estado, não apenas do ponto de vista da segurança, mas também para evitar os inconvenientes de uma segunda visita ao centro de Inspecções aquando da inspeção Periódica Obrigatória. Em condições difíceis em chuva ou neve, o pneu deverá evacuar a água da forma mais eficaz possível. Um pneu gasto evacuará menos água, aumentando o risco de formação de uma perigosa película de água entre o piso do pneu e o asfalto: Trata-se do tão conhecido fenómeno de Aquaplaning. Do ponto de vista legal, a profundidade mínima das ranhuras não deve ser inferior a 1,6 mm. As “luzes avisadoras de desgaste dos pneus “estão presentes no centro das ranhuras em cada pneu. Os entalhes, fissuras ou um desgaste desigual do piso do pneu são  igualmente motivos de uma segunda visita ao Centro de inspeção

A iluminação de «xénon» caracteriza-se por ser ligeiramente azulada, mais branca, mais próxima da luz do dia. Esta iluminação é igualmente mais potente e tem um tempo de vida útil 2 a 3 vezes superior a uma iluminação clássica  por lâmpadas de halogéneo. As luzes de xénon funcionam com lâmpadas especiais de descarga sem filamento. Trata-se de um sistema sofisticado que recorre a um tipo específico de lâmpadas de elétrodos com um gás raro (o xénon) que produz um arco elétrico sob alta tensão. Este processo permite uma grande potência na iluminação e um conforto visual bastante melhorado, É desaconselhado efetuar intervenções neste tipo de iluminação devido ao risco de eletrocussão: A tensão atinge 20 000 Volt, contra 12 a 14 Volt para um sistema clássico! Um profissional qualificado saberá resolver o seu problema.

Se o desejar, podemos efetuar rapidamente as regulações ou reparações necessárias evidenciadas aquando do pré-controlo. Quando o seu veículo estiver em conformidade nas nossas oficinas, basta apresentá-lo no Centro de inspeção Obrigatória e tranquilamente…  despachá-lo á primeira !

Se o desejar, a Rede Euro Repar Car Service pode disponibilizar-se  para efetuar o procedimento no seu lugar e apresentar o veículo num centro de controlo autorizado*.

* A disponibilidade deste serviço deverá ser verificada localmente com a sua oficina Euro Repar Car Service.