Sim, muito provavelmente. São sintomas típicos que nos indicam que  os amortecedores já não desempenham correctamente a sua função. Elementos essenciais do sistema de suspensão, os amortecedores permitem evitar ressaltos e contêm os «movimentos da carroçaria» ou seja, todos os movimentos do veículo durante aceleração, travagem ou mudança de direção. No arranque ou ao acelerar, uma transferência de  peso é aplicada para trás. Diz-se que o veículo se “empina”. Ao travar acontece o contrário, isto é: o veículo apoia-se com muita força no seu eixo dianteiro, e diz-se que “mergulha”. Em curva, exerce uma força mais significativa de um dos lados, movimento considerado uma oscilação transversal. Em todos os casos, os amortecedores têm como função conter e suavizar estes movimentos  evitando oscilações demasiado fortes que possam levar a um comportamento perigoso, por exemplo alargando a sua trajetória em curva. Quando estão demasiado gastos a sua eficácia é reduzida e os movimentos o seu veículo assumem uma amplitude maior, o que degrada claramente a aderência à estrada e a segurança da condução.

Existe uma forma tradicional, mas que funciona apenas para os veículos equipados com uma caixa de velocidades manual. Rode a chave da ignição para a posição «on» e, em seguida, engrene  a segunda ou terceira velocidade e permaneça ao volante com o pé  accionando o pedal da embraiagem.  Entretanto, uma segunda  pessoa deverá empurrar o veículo numa estrada plana, segura e desimpedida. Quando o veículo tiver sido lançado a cerca de 10 km/h, liberte o pedal de embraiagem. O motor deverá assim colocar-se em accionamento sem a ajuda do motor de arranque. Tenha em atenção que este método é aleatório e deve ser utilizado apenas em ultimo caso ou de desempanagem urgente.

O pneu é um elemento essencial do veículo que deverá ser mantido em excelente estado, não apenas do ponto de vista da segurança, mas também para evitar os inconvenientes de uma segunda visita ao centro de Inspecções aquando da inspeção Periódica Obrigatória. Em condições difíceis em chuva ou neve, o pneu deverá evacuar a água da forma mais eficaz possível. Um pneu gasto evacuará menos água, aumentando o risco de formação de uma perigosa película de água entre o piso do pneu e o asfalto: Trata-se do tão conhecido fenómeno de Aquaplaning. Do ponto de vista legal, a profundidade mínima das ranhuras não deve ser inferior a 1,6 mm. As “luzes avisadoras de desgaste dos pneus “estão presentes no centro das ranhuras em cada pneu. Os entalhes, fissuras ou um desgaste desigual do piso do pneu são  igualmente motivos de uma segunda visita ao Centro de inspeção

Não. O gás de refrigeração  R134a contido no circuito de climatização é muito poluente quando é libertado para a atmosfera porque contribui para o efeito de estufa e para o aquecimento climático global. Face a estes riscos ecológicos, as normas associadas à manutenção do sistema de climatização são severas nomeadamente no que diz respeito à reciclagem dos gases, à formação obrigatória dos funcionários e à conformidade do material presente nas oficinas. Por exemplo, a estação de recarga de gás deve encontrar-se autorizada por um organismo de certificação independente e as quantidades de gás utilizadas para cada intervenção devem ser declaradas junto de um organismo oficial. Na Rede Euro Repar Car Service todas as oficinas que propõem o serviço de manutenção do sistema de climatização são oficialmente autorizadas.

Muito provavelmente a sua luz encandeia os condutores que surgem à sua frente porque o seu feixe luminoso está demasiado alto. Saiba que uma desregulação das suas luzes um grau para cima multiplica por 20 os riscos de encandeamento. Se circular com o veículo carregado, procure utilizar igualmente o botão de regulação do feixe luminoso se presente no seu veículo. Tenha em atenção também que, pelo contrário um feixe luminoso demasiado baixo reduz a superfície iluminada. Uma desregulação de um grau para baixo reduz em 30 metros a visibilidade. Procure uma verificação regular da sua iluminação por um profissional.