Suas perguntas
Nossas respostas
Sim, o catalisador tem uma duração de vida limitada e deve ser substituído regularmente de acordo com as preconizações do construtor ou mais cedo em função de uma utilização mais ou menos severa do seu veículo. O catalisador permite transformar ou reduzir fortemente os compostos mais poluentes dos gases de escape , nomeadamente os hidrocarbonetos não queimados : o monóxido de carbono, o óxido de azoto e as partículas. Quando o catalisador estiver degradado, estes compostos nocivos são totalmente libertados na atmosfera e o seu veículo deixa de respeitar os limites de poluição autorizados. Trata-se de um elemento proibitivo aquando da inspeção Periódica Obrigatória.
Existe um sinal exterior, uma fuga de óleo para o corpo do amortecedor. Se este estiver gorduroso e húmido existem fortes hipóteses de que esteja danificado.
O desgaste normal de um amortecedor pode, igualmente, ser detetado através do comportamento do seu veículo. Amortecedores em mau estado conduzem a: uma flutuação do veículo nas curvas rápidas, um alargamento da trajetória em curva, o movimento de empinar do veículo demasiado acentuado em aceleração (nomeadamente em carga), um forte movimento de mergulho durante as travagens e um alongamento das distâncias de abrandamento, um desgaste anormal dos pneus, a oscilação das rodas em curva, estalidos em lombas, sensibilidade ao vento lateral, vibrações no volante, uma degradação do paralelismo. Cada um destes sintomas é um sinal de alerta que não deverá ser ignorado. Não demora a solicitar a verificação dos amortecedores e do estado do sistema de suspensão da sua viatura na nossa Rede Eurorepar Car Service.
Durante o movimento da viatura, a fricção dos pneus com o asfalto cria calor e um efeito de corte nas bandas laterais em caso de baixa pressão. O aquecimento, combinado com o esmagamento exagerado provocado pela ausência de pressão pode degradar de forma irreversível o pneu levando inclusivamente ao seu rebentamento. Sugestão: Verifique e coloque os pneus com a pressão correta indicada pelo construtor, nomeadamente quando efectua longos trajectos em autoestrada.
Pode tratar-se de vários problemas, isolados ou acumulados. Em primeiro lugar, o desgaste das pastilhas pode estar em causa, o que significa que a sua espessura deixa de assegurar uma travagem eficaz e chegou o momento da respectiva substituição. Outro problema possível é o nível de líquido hidráulico do sistema de travagem se encontrar demasiado baixo. Se for este o caso, não deverá aguardar e solicitar a verificação do sistema o mais rapidamente possível junto de um profissional. Por outro lado, tenha em atenção que o líquido hidráulico de travagem é carregado com humidade com o passar do tempo e perde a sua eficácia. Este deverá ser substituído pelo menos a cada 2 anos ou 60 000 km, consoante as preconizações do construtor.
Sim. Desde que estejam disponíveis uns cabos de arranque. Posicione o cabo vermelho nos terminais + das duas baterias e o cabo preto nos terminais – ou numa parte metálica não pintada do veículo a desempanar. Com o motor da segunda viatura em funcionamento, accione com a respectiva chave o motor da viatura a desempanar. Tenha sempre em atenção que a capacidade da bateria do veículo que desempena de ser pelo menos igual à da bateria do veículo avariado (poderá encontrar estas informações nas etiquetas das baterias).
Suas perguntas
Sim, o catalisador tem uma duração de vida limitada e deve ser substituído regularmente de acordo com as preconizações do construtor ou mais cedo em função de uma utilização mais ou menos severa do seu veículo. O catalisador permite transformar ou reduzir fortemente os compostos mais poluentes dos gases de escape , nomeadamente os hidrocarbonetos não queimados : o monóxido de carbono, o óxido de azoto e as partículas. Quando o catalisador estiver degradado, estes compostos nocivos são totalmente libertados na atmosfera e o seu veículo deixa de respeitar os limites de poluição autorizados. Trata-se de um elemento proibitivo aquando da inspeção Periódica Obrigatória.
Existe um sinal exterior, uma fuga de óleo para o corpo do amortecedor. Se este estiver gorduroso e húmido existem fortes hipóteses de que esteja danificado.
O desgaste normal de um amortecedor pode, igualmente, ser detetado através do comportamento do seu veículo. Amortecedores em mau estado conduzem a: uma flutuação do veículo nas curvas rápidas, um alargamento da trajetória em curva, o movimento de empinar do veículo demasiado acentuado em aceleração (nomeadamente em carga), um forte movimento de mergulho durante as travagens e um alongamento das distâncias de abrandamento, um desgaste anormal dos pneus, a oscilação das rodas em curva, estalidos em lombas, sensibilidade ao vento lateral, vibrações no volante, uma degradação do paralelismo. Cada um destes sintomas é um sinal de alerta que não deverá ser ignorado. Não demora a solicitar a verificação dos amortecedores e do estado do sistema de suspensão da sua viatura na nossa Rede Eurorepar Car Service.
Durante o movimento da viatura, a fricção dos pneus com o asfalto cria calor e um efeito de corte nas bandas laterais em caso de baixa pressão. O aquecimento, combinado com o esmagamento exagerado provocado pela ausência de pressão pode degradar de forma irreversível o pneu levando inclusivamente ao seu rebentamento. Sugestão: Verifique e coloque os pneus com a pressão correta indicada pelo construtor, nomeadamente quando efectua longos trajectos em autoestrada.
Pode tratar-se de vários problemas, isolados ou acumulados. Em primeiro lugar, o desgaste das pastilhas pode estar em causa, o que significa que a sua espessura deixa de assegurar uma travagem eficaz e chegou o momento da respectiva substituição. Outro problema possível é o nível de líquido hidráulico do sistema de travagem se encontrar demasiado baixo. Se for este o caso, não deverá aguardar e solicitar a verificação do sistema o mais rapidamente possível junto de um profissional. Por outro lado, tenha em atenção que o líquido hidráulico de travagem é carregado com humidade com o passar do tempo e perde a sua eficácia. Este deverá ser substituído pelo menos a cada 2 anos ou 60 000 km, consoante as preconizações do construtor.
Sim. Desde que estejam disponíveis uns cabos de arranque. Posicione o cabo vermelho nos terminais + das duas baterias e o cabo preto nos terminais – ou numa parte metálica não pintada do veículo a desempanar. Com o motor da segunda viatura em funcionamento, accione com a respectiva chave o motor da viatura a desempanar. Tenha sempre em atenção que a capacidade da bateria do veículo que desempena de ser pelo menos igual à da bateria do veículo avariado (poderá encontrar estas informações nas etiquetas das baterias).