Existe uma forma tradicional, mas que funciona apenas para os veículos equipados com uma caixa de velocidades manual. Rode a chave da ignição para a posição «on» e, em seguida, engrene  a segunda ou terceira velocidade e permaneça ao volante com o pé  accionando o pedal da embraiagem.  Entretanto, uma segunda  pessoa deverá empurrar o veículo numa estrada plana, segura e desimpedida. Quando o veículo tiver sido lançado a cerca de 10 km/h, liberte o pedal de embraiagem. O motor deverá assim colocar-se em accionamento sem a ajuda do motor de arranque. Tenha em atenção que este método é aleatório e deve ser utilizado apenas em ultimo caso ou de desempanagem urgente.

Sim, muito provavelmente. São sintomas típicos que nos indicam que  os amortecedores já não desempenham correctamente a sua função. Elementos essenciais do sistema de suspensão, os amortecedores permitem evitar ressaltos e contêm os «movimentos da carroçaria» ou seja, todos os movimentos do veículo durante aceleração, travagem ou mudança de direção. No arranque ou ao acelerar, uma transferência de  peso é aplicada para trás. Diz-se que o veículo se “empina”. Ao travar acontece o contrário, isto é: o veículo apoia-se com muita força no seu eixo dianteiro, e diz-se que “mergulha”. Em curva, exerce uma força mais significativa de um dos lados, movimento considerado uma oscilação transversal. Em todos os casos, os amortecedores têm como função conter e suavizar estes movimentos  evitando oscilações demasiado fortes que possam levar a um comportamento perigoso, por exemplo alargando a sua trajetória em curva. Quando estão demasiado gastos a sua eficácia é reduzida e os movimentos o seu veículo assumem uma amplitude maior, o que degrada claramente a aderência à estrada e a segurança da condução.

O circuito de climatização é uma rede complexa e os diferentes elementos que o constituem, nomeadamente os tubos e tubagens, podem apresentar fugas de gás de refrigeração. Esta avaria pode dar origem a um arrefecimento incorreto do ar ou um débito de ar frio que atrasa o acionamento da climatização. A Rede Eurorepar Car Service está equipada com aparelhos específicos que permitem detetar as fugas de gás no circuito de climatização do seu veículo. É aconselhado que efetue um diagnostico do sistema pelo menos a cada 2 anos.

Sim. Toda a Rede Eurorepar Car Service está equipada com ferramentas de alto rendimento e equipamento específico de diagnóstico multimarca que abrange mais de 35 000 modelos assim como, com um acesso a todas as informações técnicas e metodologias necessárias para efectuar intervenções no seu veículo independentemente do tipo de intervenção. Em caso de avaria ou de reparação mais complexa, temos á  nossa disposição um serviço de assistência técnica multimarca que nos apoia na resolução de qualquer problema de forma eficaz.

Tudo depende do tipo de veículo, da sua utilização e do ambiente em que circula regularmente. Nas regiões húmidas ou junto ao mar, por exemplo, as linhas de escape têm tendência para se degradar prematuramente devido à oxidação.  É admitido de uma maneira geral que uma linha de escape seja parcial ou completamente substituída a partir de 8 ou 9 anos de utilização em condições severas. Nestas mesmas condições, um catalisador  pode ter uma duração de vida média. A câmara de expansão e os silenciadores, concebidos para reduzir os ruídos, podem, igualmente, necessitar de uma substituição a partir dos 40000 km, mas o mais frequente é acima deste limite. As sondas lambda são substituídas quando forem diagnosticadas como tendo um defeito, nomeadamente aquando de testes antipoluição ou de funcionamento irregular do motor.