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Não. O gás de refrigeração R134a contido no circuito de climatização é muito poluente quando é libertado para a atmosfera porque contribui para o efeito de estufa e para o aquecimento climático global. Face a estes riscos ecológicos, as normas associadas à manutenção do sistema de climatização são severas nomeadamente no que diz respeito à reciclagem dos gases, à formação obrigatória dos funcionários e à conformidade do material presente nas oficinas. Por exemplo, a estação de recarga de gás deve encontrar-se autorizada por um organismo de certificação independente e as quantidades de gás utilizadas para cada intervenção devem ser declaradas junto de um organismo oficial. Na Rede Eurorepar Car Service todas as oficinas que propõem o serviço de manutenção do sistema de climatização são oficialmente autorizadas.
Tratam-se de dois sistemas diferentes cujo princípio é o mesmo: Um material de desgaste colado aos patins, as pastilhas ou as maxilas, que por accionamento do condutor entram em fricção respectivamente contra um disco ou um tambor solidários com a roda para abrandar ou parar o seu movimento, transformando assim a energia cinética em calor. Regra geral, os veículos citadinos ou compactos dispõem de um sistema misto de discos no eixo da frente e tambores no eixo traseiro. É igualmente possível encontrar travões de disco em ambos os eixos, nas quatro rodas em automóveis mais volumosos que exijam uma maior capacidade de travagem devido ao seu peso e/ou ao seu desempenho.Tenha em atenção que cerca de 70% da força de travagem é exercida no eixo dianteiro o que origina, em condições normais um desgaste mais pronunciado dos discos e das pastilhas da frente.
A maior parte dos sistemas de climatização dispõem de um filtro que permite reter as micropartículas, pólenes ou outras impurezas. No entanto, uma parte do circuito funciona em meio húmido e quando o filtro se encontra saturado, as bactérias e microrganismos podem desenvolver-se e expandir-se pelo circuito e dar origem a maus odores persistentes. Na Rede Eurorepar Car Service recomendamos o tratamento antibacteriano e fungicida de forma preventiva ou curativas após ter substituído o filtro.
O motor é um órgão completo composto por um grande número de peças em movimento. A maior parte dos elementos que o constituem são metálicos e alguns estão em fricção entre si. É o caso dos pistões e os cilindros. O pistão, peça móvel, sobe e desce no interior do cilindro friccionando a sua parede onde é colocada uma micro película de óleo. Sem este óleo o movimento e a estanquicidade não seriam possíveis. O óleo permite fazer «deslizar» as peças e vai sendo progressivamente contaminado com micropartículas metálicas originadas pelo movimento. A película de óleo é continuamente queimada e evacuada através do escape numa quantidade ínfima, mas passados alguns milhares de quilómetros pode atingir várias dezenas de centilitros.
O circuito de climatização é uma rede complexa e os diferentes elementos que o constituem, nomeadamente os tubos e tubagens, podem apresentar fugas de gás de refrigeração. Esta avaria pode dar origem a um arrefecimento incorreto do ar ou um débito de ar frio que atrasa o acionamento da climatização. A Rede Eurorepar Car Service está equipada com aparelhos específicos que permitem detetar as fugas de gás no circuito de climatização do seu veículo. É aconselhado que efetue um diagnostico do sistema pelo menos a cada 2 anos.
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Não. O gás de refrigeração R134a contido no circuito de climatização é muito poluente quando é libertado para a atmosfera porque contribui para o efeito de estufa e para o aquecimento climático global. Face a estes riscos ecológicos, as normas associadas à manutenção do sistema de climatização são severas nomeadamente no que diz respeito à reciclagem dos gases, à formação obrigatória dos funcionários e à conformidade do material presente nas oficinas. Por exemplo, a estação de recarga de gás deve encontrar-se autorizada por um organismo de certificação independente e as quantidades de gás utilizadas para cada intervenção devem ser declaradas junto de um organismo oficial. Na Rede Eurorepar Car Service todas as oficinas que propõem o serviço de manutenção do sistema de climatização são oficialmente autorizadas.
Tratam-se de dois sistemas diferentes cujo princípio é o mesmo: Um material de desgaste colado aos patins, as pastilhas ou as maxilas, que por accionamento do condutor entram em fricção respectivamente contra um disco ou um tambor solidários com a roda para abrandar ou parar o seu movimento, transformando assim a energia cinética em calor. Regra geral, os veículos citadinos ou compactos dispõem de um sistema misto de discos no eixo da frente e tambores no eixo traseiro. É igualmente possível encontrar travões de disco em ambos os eixos, nas quatro rodas em automóveis mais volumosos que exijam uma maior capacidade de travagem devido ao seu peso e/ou ao seu desempenho.Tenha em atenção que cerca de 70% da força de travagem é exercida no eixo dianteiro o que origina, em condições normais um desgaste mais pronunciado dos discos e das pastilhas da frente.
A maior parte dos sistemas de climatização dispõem de um filtro que permite reter as micropartículas, pólenes ou outras impurezas. No entanto, uma parte do circuito funciona em meio húmido e quando o filtro se encontra saturado, as bactérias e microrganismos podem desenvolver-se e expandir-se pelo circuito e dar origem a maus odores persistentes. Na Rede Eurorepar Car Service recomendamos o tratamento antibacteriano e fungicida de forma preventiva ou curativas após ter substituído o filtro.
O motor é um órgão completo composto por um grande número de peças em movimento. A maior parte dos elementos que o constituem são metálicos e alguns estão em fricção entre si. É o caso dos pistões e os cilindros. O pistão, peça móvel, sobe e desce no interior do cilindro friccionando a sua parede onde é colocada uma micro película de óleo. Sem este óleo o movimento e a estanquicidade não seriam possíveis. O óleo permite fazer «deslizar» as peças e vai sendo progressivamente contaminado com micropartículas metálicas originadas pelo movimento. A película de óleo é continuamente queimada e evacuada através do escape numa quantidade ínfima, mas passados alguns milhares de quilómetros pode atingir várias dezenas de centilitros.
O circuito de climatização é uma rede complexa e os diferentes elementos que o constituem, nomeadamente os tubos e tubagens, podem apresentar fugas de gás de refrigeração. Esta avaria pode dar origem a um arrefecimento incorreto do ar ou um débito de ar frio que atrasa o acionamento da climatização. A Rede Eurorepar Car Service está equipada com aparelhos específicos que permitem detetar as fugas de gás no circuito de climatização do seu veículo. É aconselhado que efetue um diagnostico do sistema pelo menos a cada 2 anos.