Por vezes o filtro de partículas, ou FAP, é montado nos modelos Diesel recentes. Presente na linha de escape, este filtro especial permite bloquear, armazenar e, em seguida, eliminar a temperaturas muito elevadas as partículas de carbono e os hidrocarbonetos não queimados,  presentes nos gases de escape e considerados perigosos para a saúde. Autoriza um funcionamento muito «próprio», participante, igualmente, na preservação do ambiente mesmo aquando dos arranques a frio. O filtro de partículas deverá ser verificado regularmente, porque pode ficar saturado e provocar avarias ou uma perda significativa de potência. Trata-se de uma peça de desgaste cuja duração de vida varia consoante a utilização do veículo.

Sim. Desde que estejam disponíveis uns cabos de arranque. Posicione o cabo vermelho nos terminais + das duas baterias e o cabo preto nos terminais –  ou numa parte metálica não pintada do veículo a desempanar. Com o motor da segunda viatura em funcionamento, accione com a respectiva chave o motor da viatura a desempanar. Tenha sempre em atenção que a capacidade da bateria do veículo que desempena de ser pelo menos igual à da bateria do veículo avariado (poderá encontrar estas informações nas etiquetas das baterias).

Depende do tipo de veículo, da sua utilização e do ambiente em que funciona regularmente. Um ambiente muito quente ou muito frio degrada prematuramente os materiais que constituem a correia. Por exemplo, uma fuga de liquido de refrigeração do motor mesmo que ligeira, proveniente da bomba de água que atinja a correia pode, igualmente, danificá-la rapidamente. Uma correia deverá também ser substituída, no mínimo, a cada 5 anos se o seu veículo efetuar poucos quilómetros. Em todos os outros casos, basta respeitar rigorosamente as preconizações do construtor. A primeira substituição ocorre, em geral, entre os 70 000 e 100 000 km, mas a periodicidade é própria de cada tipo de motor e de cada construtor.

Cada pneu, dado o contacto com o solo, aplica uma resistência à deslocação da viatura em função das suas dimensões e nomeadamente, consoante o perfil e respectivo piso.  Em caso de baixa pressão por exemplo, a superfície de contacto do pneu com o solo aumenta, aumentando a respectiva resistência ao rolamento da viatura que  resulta num consumo anormal de combustível que pode atingir até 20%.

A Rede Euro Repar Car Service, disponibiliza pneus «verdes», de fraca resistência à deslocação equipados com um perfil e piso específico que ajudam a reduzir o consumo de combustivel.

O motor é um órgão completo composto por um grande número de peças em movimento. A maior parte dos elementos que o constituem são metálicos e alguns estão em fricção entre si. É o caso dos pistões e os cilindros. O pistão, peça móvel, sobe e desce no interior do cilindro friccionando a sua parede onde é colocada uma micro película de óleo. Sem este óleo o movimento e a estanquicidade não seriam possíveis. O óleo permite fazer «deslizar» as peças e vai sendo progressivamente contaminado com micropartículas metálicas originadas pelo movimento. A película de óleo é continuamente queimada e evacuada através do escape numa quantidade ínfima, mas passados alguns milhares de quilómetros pode atingir várias dezenas de centilitros.