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Travagem Travagem

Uma travagem eficaz para um perfeito domínio da sua viatura

Travar, abrandar e parar… Quando conduz, as solicitações do sistema de travagem são muito frequentes, nomeadamente em meio urbano. O bom estado das pastilhas e dos discos de travão, bem como do respectivo circuito hidráulico, são a garantia da sua segurança independentemente das condições meteorológicas ou do estado da estrada.

Muitas vezes basta percorrer alguns metros a menos no momento travagem, para evitar o acidente!

As pastilhas de travão dianteiras são o elemento mais solicitado do sistema de travagem porque são estas que “comprimem” o disco metálico solidário com a roda. O conjunto roda/disco gira a grande velocidade e essa energia cinética transforma-se em calor no momento de uma travagem. Esta brusca alteração de temperatura e fricção exigem uma espessura mínima das pastilhas e discos de travão. Para preservar travagens eficazes e distâncias de segurança adequadas, é primordial substituir as peças de desgaste regularmente.

O conselho Eurorepar Car Service

  • Verifique ou solicite a verificação regular do estado das pastilhas se o seu veículo não dispuser da luz avisadora de alerta de desgaste no painel de bordo. A espessura da camada de desgaste deverá respeitar a preconização do fabricante.

  • É muito importante verificar o estado as pastilhas e dos discos de travão, também sujeitos a desgaste e que geralmente são substituídos a cada 2 substituições de pastilhas (ou mais rapidamente se apresentarem ranhuras e a sua superfície não se encontrar lisa).

  • O terceiro elemento principal de um sistema de travagem é o circuito hidráulico. É necessário verificar ou solicitar a  verificação do nível do óleo dos travões, geralmente visível através do reservatório translúcido existente no compartimento do motor.

  • Se o pedal de travão apresentar uma sensação esponjosa, for mais fundo que o habitual e/ou as distâncias de travagem aumentarem, atenção:  Perigo!  Solicite rapidamente a verificação do sistema de travagem da sua viatura junto de um profissional.

  • Um sistema de travagem em mau estado de funcionamento é um factor de reprovação na inspeção periódica obrigatória. Considere o pré-controlo técnico na Rede Eurorepar Car Service para ter a certeza de que passa no teste sem dificuldades !

Suas perguntas

Tratam-se de dois sistemas diferentes cujo princípio é o mesmo: Um material de desgaste colado aos patins, as pastilhas ou as maxilas, que por accionamento do condutor entram em fricção respectivamente contra um disco ou um tambor solidários com a roda para abrandar ou parar o seu movimento,  transformando assim a energia cinética em calor.  Regra geral, os veículos citadinos ou compactos dispõem de um sistema misto de discos no eixo da frente e tambores no eixo traseiro. É igualmente possível encontrar travões de disco em ambos os eixos, nas quatro rodas em automóveis mais volumosos que exijam uma maior capacidade de travagem  devido ao seu peso e/ou ao seu desempenho.Tenha em atenção que cerca de 70% da força de travagem é exercida no eixo dianteiro o que origina, em condições normais um desgaste mais pronunciado dos discos e das pastilhas da frente.

O antibloqueio dos travões ou mais vulgarmente designado por ABS, é um elemento de segurança importante que permite manter o controlo do seu veículo ao evitar que as rodas bloqueiem, e assim preservar o seu poder direcional.  Quando as rodas ficam bloqueadas, o facto de virar o volante não origina qualquer reacção. O veículo «desliza» a direito, principalmente em solo molhado. Com o ABS, passa a ser possível  evitar uma colisão mesmo em caso de uma travagem de emergência. O ABS funciona através de uma central hidráulica que provoca em caso de necessidade, uma pressão intermitente nos travões manifestada através de solavancos muito rápidos, um pouco como uma travagem «intermitente». O bloqueio seguido da libertação da pressão em alguns milissegundos permite que as rodas travem de forma eficaz sem se imobilizarem enquanto continuam a curvar. O poder direcional e a capacidade máxima de travagem são preservados podendo no entanto a distancia de travagem aumentar ligeiramente durante o processo.

Trata-se muito provavelmente de um problema de discos empenados ou de um desgaste pronunciado dos discos e das pastilhas de travão. Se adotar frequentemente um tipo de  condução mais dinâmica ou em casos de condução apenas em circuitos urbanos, tenha em atenção que o sistema de travagem desgasta-se mais rapidamente.  Uma vibração pode ser proveniente de um disco que tenha sofrido fortes solicitações a frio e cuja superfícies já não esteja perfeitamente  lisa. Assim, em caso de travagem o contacto entre as superfícies  do disco e da pastilha não se faz na perfeição originando vibrações e por vezes um ruído anormal. Se não existirem vibrações mas o ruído persistir, ou mesmo tender a aumentar, pode tratar-se então de um desgaste pronunciado das suas pastilhas que deixam de possuir material de desgaste suficiente, ficando o disco de travão em contacto direto com a estrutura em metal rígido da pastilha. 

Atenção, neste caso, o disco pode ficar danificado muito rapidamente e influenciar drasticamente a capacidade de travagem da viatura! Não espere mais e solicite a verificação do seu sistema de travagem numa oficina Eurorepar Car Service.

Pode tratar-se de vários problemas, isolados ou acumulados. Em primeiro lugar, o desgaste das pastilhas pode estar em causa, o que significa que a sua espessura deixa de assegurar uma travagem eficaz e chegou o momento da respectiva substituição. Outro problema possível é o nível de líquido hidráulico do sistema de travagem se encontrar demasiado baixo. Se for este o caso, não deverá aguardar e solicitar a verificação do sistema o mais rapidamente possível junto de um profissional. Por outro lado, tenha em atenção que o líquido hidráulico de travagem é carregado com humidade com o passar do tempo e perde a sua eficácia. Este deverá ser substituído pelo menos a cada 2 anos ou 60 000 km, consoante as preconizações do construtor.

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